Sejarah Dukati

Dukati… Kata ini tak asing lagi bagi kita pencinta Motor Balap. Dukati yang selalu merajai arena SuperBike ternyata berawal dari sebuah pabrik elektronik di Bologna, Italia. Pada Tahun 1926, Dukati yang merupakan perusahaan keluarga Dukati ini hanya menyuplai pemancar radio.

Pada tahun 1944, Dukati pun ikut memperoleh dampak dari perang dunia ke II, Namun dua tahun kemudian saat Milan Fair, Ducati Brother (sang pendiri) mencoba beralih pada produk lain. Salah satu rekanannya, yaitu Cucciolo’s memperkenalkan mesin miniatur untuk motor. Karena melihat adanya peluang di industri otomotif, pada tahun 1952 Dukati merancang motor Cruiser berkapasitas 175 cc dengan transmisi otomatis.

Dengan motor mesin Cruiser 175 cc nya, Dukati sukses dipasaran, Hal ini membuka peluang bagi Dukati untuk melahirkan produk baru motor berkapasitas 98 cc yang hemat bahan bakar dan bertenaga. Dari sinilah cikal bakal lahirnya pengembangan mesin berkapasitas 125 cc.

Pada tahun 1954, seorang insinyur bernama Fabio Taglioni bergabung ke perusahaan Dukati dengan membawa konstruksi mesin terbaru, Taglioni Design. Konon, konstruksi inilah yang menjadi cikal bakal konstruksi The Desmo yang mempunyai tenaga besar.

Dua tahu kemuadian, Taglioni menciptakan dapur pacu four stroke berjuluk Tourist 174 dan Tourist 174 special. Bahkan tipe sportnya pun langsung dibuat. Selain itu dapur pacu tersebut sanggup menembus angka 135km/jam sehingga membuat heboh karena saat itu diplot sebagai motor paling kencang dijamannya.

Lagi lagi dengan karyanya, Pada tahun 1958 Taglioni menyumbangkan desmodromic system buat Triumph. Pengembangannya dilakukan sejak tahun 1955. Tapi anehnya, ditahun 1960an Ducati malah memulai debut balap dengan mesin 2-tak berkapasitas 250 cc. Mesin balap berjenis 2-langkah ini dikembangkan oleh Mike Hailwood dan berkali-kali menggapai podium.

Ducati sempat meninggalkan arena Balap, namun pada tahun 1972 pabrikan asal Bologna, italia turun gelanggang kembali di kelas 4-tak. Pada tanggal 23 april 1972, Taglioni menelurkan senjata baru desmodromic twin cylinder 750 cc.

Akhirnya, Claudio dan Gianfranco Castiglioni mengambil alih jadi bagian dari Cagiva Group. Hingga sekarang berkecimpung di dua arena balap motor. Yaitu Superbike dan MotoGP.

Teknologi Airbag pada Motor Honda

Honda, Merupakan perusaahan motor pertama di dunia yang meluncurkan motor dengan dilengkapi teknologi Airbag. Motor Honda ini diberi GLI 1800 Goldwing.

Dengan adanya teknologi airbag pada motor Honda GLI 1800 ini, maka dapat meningkatakan keamanan bagi pengendaranya. Hal ini terbukti dengan adanya kesaksian seorang biker asal Jerman, Willi Hansel di majalah Motorrad, Ia selamat dari kecelakaannya menabrak sebuah pohon tumbang ditengah jalan raya dengan kecepatan tinggi berkat adanya teknologi airbag pada Goldwing miliknya.
Walaupun kondisi bagian depan kendaraannya hancur ia menderita cedera serius, namun ia berterima kasih kepada teknologi airbag pada sepeda motor Honda karena telah nyawanya.
Motor Honda Goldwing ini dapat meminimalkan resiko jika terjadi kecelakaan, sehingga saat ini dinilai sebagai motor touring paling aman dan terbaik, meski beratnya hampir 360 kilogram, motor bermesin.

Sejarah Produsen Sepeda Motor di Dunia

Setelah sepeda motor pertama diciptakan oleh Hildebrand und Wolfmüller. Triumph sebuah perusahaan sepeda di Inggris membeli motor ciptaan Hildebrand und Wolfmüller pada tahun 1895 untuk mempelajarinya. Akhirnya pada tahun 1902, perusahaan Triumph memproduksi sepeda motornya yang pertama dengan campur tangan perusahaan Belgia yang membuat mesin Minerva. Baru pada tahun 1905, Triumph berhasil memproduksi sepeda motornya secara mandiri dengan mesin berkekuatan 3 PK dan kecepatan maksimumnya 72 kilometer per jam. Akhir kejayaan perusahaan Triumph Motorcycles berakhir pada tahun 1951 setelah dibeli oleh perusahaan BSA juga berasal dari Inggris.

Pada tahun 1903, di Milwaukee, Amerika Serikat. William S Harley dan sahabatnya Arthur Davidson memproduksi sepeda motor dengan nama Harley Davidson yang diambil dari nama kedua sahabat ini. Masah kejayaannya pada tahun 1982 setelah Perang Dunia I yang mengambil posisi perusahaan Motorcycle Manufacturing Company sebagai pabrik sepeda motor dengan produksi yang terbesar di dunia.

Pada tahun 1904, muncul sepeda motor Indian Single diproduksi oleh perusahaan asal Amerika Serikat lain yaitu Indian Motorcycle Manufacturing Company yang berlokasi di Springfield, Massachusetts. Sampai dengan Perang Dunia I tahun 1914 - 1918 perusahan ini berhasil menjadi pabrik sepeda motor dengan produksi yang terbesar di dunia. Namun masah keemasan itupun akhinya berlalu dan diambil alih oleh perusahaan DKW asal Jerman. Dan akhirnya pada tahun 1953 perusahaan Indian Motorcycle Manufacturing Company tutup dan merek Indian diambil alih oleh Royal Enfield.

Pada tahun 1906, perusahaan Birmingham Small Arms (BSA) asal Inggris memproduksi sepeda motor berkapasitas 350 cc, 500 cc, dan 595 cc dengan menggunakan mesin Minerva. Perusahaan ini juga yang memproduksi 126.000 unit sepeda motor M20 untuk Angkatan Bersenjata Inggris pada saat Perang Dunia ke II. Setelah perusahaan BSA membeli Triumph Motorcycles pada tahun 1951, BSA menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia. Akhir kejayaan BSA berakhir pada tahun 1955 yang setelah diambil alih oleh perusahaan NSU asal Jerman.

Pada tahun 1921, Perusahaan BMW hadir dengan sepeda motornya yang memiliki teknologi konfigurasi mesin 2 silinder horizontal berlawanan atau boxer. Konfigurasi ini ditempatkan pada rumah mesin tunggal yang terbuat dari aluminium. Selain itu, roda belakang pada motor buatan BMW digerakkan menggunakan koppel atau shaft drive.

Pada tahun 1930-an, di Inggris bermunculan sekitar 80 merek sepeda, di antaranya Norton, Triumph, AJS, dan merek-merek lainnya yang tidak begitu terkenal, seperti NUT, SOS, New Gerrard, Chell, dan Whitwood.

Pada tahun 1946 seusai Perang Dunia II, motor dengan model skuter Vespa yang dikenalkan oleh desainer asal Italia, Piaggio, langsung menarik perhatian dunia.

Pada tahun 1946 juga, pertama kalinya perusahaan Ducati pembuat perlengkapan radio dari Italia memproduksi sepeda motor dengan mesin Cucciolo kapasitas 50 cc. Kemudian kapasitas mesin Cucciolo pun dikembangkan menjadi 60, 65, 98, sampai 125 cc.

Pada tahun 1949, Honda memproduksi sepeda motor dengan mesin dua tak berkapasitas 98 cc dan diberi nama Dream atau Model D. Kelemahan dari mesin dua tak yang bersuara berisik dan menimbulkan asap yang berbau tajam memicu Honda mengembangkan mesin empat tak. Hasil pengembangan ini diproduksi Honda pada tahun 1951 dengan nama Dream E, dengan kapasitas 146 cc. Pada tahun 1952 Honda memproduksi sepeda motor bebek yang dikenal dengan nama cub, model ini sangat diminati oleh pasar dan banyak ditiru oleh perusahaan pembuat sepeda motor asal Jepang lainnya seperti Suzuki, Yamaha, dan Kawasaki. Hingga kini Honda tercatat sebagai produsen sepeda motor terbesar di dunia sejak tahun 1970-an,

Pada tahun 1955, Suzuki memproduksi sepeda motor dengan empat tak mesin berkapasitas 125 ccdan 1 silinder. Sepuluh tahun kemudian, Suzuki mulai merambah ke mesin dua langkah, yang menjadi spesialisasinya.

Tahun 1955, Yamaha memproduksi motor pertamanya YA-1, sepeda motor dengan mesin dua tak berkapasitas 125 cc. Pada tahun 1970 Yamaha memproduksi model XS-1 dengan mesin empat tak yang berkapasitas 650 cc, dalam konfigurasi V.

Pda tahun 1965 perusahaan Royal Enfield memproduksi sepeda motor bermesin diesel.

Pada tahun 2006, perusahaan EVA Products BV Holland asal Belanda, mengumumkan kehadiran sepeda motor bermesin diesel komersialnya yang pertama, model Track T-800CDI dengan mesin diesel 800 cc, dan 3 silinder buatan Daimler.

Sampai saat ini, karena mesinnya yang handal dan mudah dirawat membuat Honda, Suzuki, Yamaha, dan Kawasaki tetap aja mendominasi pasar sepeda motor dunia. Lain halnya dengan Harley Davidson, BMW, Triumph, dan Ducati. Mereka tetaplah menjadi sepeda motor besar yang popular.

Rossi Menyihir Imej Yamaha

Siapa yang tidak kenal dengan Rossi, seorang pembalap motor Gp yang telah beberapa kali menjadi Juara Dunia. Yamaha cukup jeli dalam melihat momen ini, Mereka menunjuk Rossi sebagai salah satu pembalap Motor Gp andalannya. Bahkan Yamaha Indonesia juga memanfaatkanya dengan memasang iklan Valentino Rossi yang berdampingan dengan Komeng.

Dengan kedasyatan prestasi Rossi, akhirnya Yamaha berhasil meningkatkan imejnya. Keberhasilan Yamaha dalam meningkatkan imejnya membuat konsumen mulai melirik motor Yamaha, terbukti tahun lalu Yamaha beberapa kali menjadi market leader. Bahkan April kemarin Yamaha berhasil membukukan penjualan tertinggi.

Atas peningkatan imej ini juga, Produksi motor Yamaha jauh meninggalkan produksi motor Suzuki yang dulu membayanginya. Bahkan Honda sebagai pabrik motor dengan produksi terbesar didunia pun dibuat resa olehnya, terbukti dengan statemennya yang cukup arogan namun tersembunyi ketakutan (by: detik.oto): “Ya, paling mereka hanya akan bertahan sebulan karena bulan depan sih kita yang akan menang lagi.”

Momen Motor Gp Dapat Bermanfaat Juga Bagi Honda

Seperti halnya Yamaha yang meningkatkan imejnya dengan memanfaatkan Momen motor Gp. Seharusnya, Honda pun dapat melakukan hal demikian. Kemenangan Nicky Hayden 2 tahun lalu juga dapat dimanfaatkan oleh Honda, sayangnya kemenangan ini hanya dipasangi iklan pada media cetak.

Walau Nicky Hayden telah hengkang, saat ini Honda masih memiliki Pedrosa. Dilihat dari catatannya, prestasi Pedrosa tidaklah segemilang Rossi dan Stoner. Namun jika ingin, Honda pun dapat menggunakan Pedrosa sebagai pembalap paling potensial. Mulai dari kesetiaannya memulai karir di MotoGp lewat Honda sampai sekarang ini, sampai dengan tampang keren yang dimilikinya. Memang hal ini kurang ilmiah, namun tanpa kita duga, imej tampang kerenya, mungkin saja dapat menggait penggemar motor wanita.

Jika Honda lebih melirik peluang di momen motor Gp dengan baik, maka tidak menutup kemingkinan imej dan penjualan Honda akan memingkat tajam.

Honda, Produksi Motor Kopling Ganda Pertama di Dunia

Honda, membuat terobosan baru dengan memproduksi motor Kopling ganda yang sebelumnya hanya menjadi tren pada teknologi mobil, Sebenarnya teknologi kopling ganda ini telah diterapkan pada motor-motor sport berkapasitas besar naman mulai saat ini teknologi kopling ganda juga akan diproduksi untuk motor-motor gede lainnya. Selain itu teknologi ini juga akan diterapkan pada motor sport VFR tipe terbaru dengan berkapasitas.

Honda akan menerapakan transmisi ini secara bertahap pada motor berkapasitas besar, terutama pada jenis motor sport. Saat ini, ukuran transmisi kopling ganda cenderung lebih besar. Honda pengembangan teknologi transmisi dua poros “input” yang sejajar dengan as kopling. Agar desain yang didapat lebih ringan, Honda memasang Sirkuit hidraulik yang mengatur perpindahan gigi di bawah tutup mesin.

Honda, selanjtnya akan menargetkan pengembangan transmisi yang lebih kompak dan ringan yang menggunakan desain mekanis pemindah gigi sepeda motor sederhana, yaitu pemindah gigi model teromol, yang terdapat pada sepeda motor sekarang, terutama yang memakai transmisi manual. Selain itu Honda juga mengoptimalkan gigi agar konsumsi bahan bakar transmisi ini sama dengan transmisi murni manual sehingga makin ramah terhadap lingkungan,

Kopling ganda ini memiliki cara kerja sebagai berikut. Kopling akan bekerja secara dalam mengatur gigi yaitu Satu untuk gigi ganjil (1, 3, dan 5) dan lainya genap (2, 4, dan 6). Komputer akan mendeteksi setiap terjadi perpindahan gigi sehingga dapat mengontrol kinerja gigi (Dibebaskan dan dipakai)

Ciri dan Keunggulan dari teknologi kopling ganda Honda adalah :

1. Transmisi pada motor dapat bekerja secara otomatis sehingga pengendara dapat memperoleh pengontrolan yang sporty dan mudah dioperasikan.
2. Transmisinya yang menggunakan teknologi kontrol elektronik menghasilkan kontrol akselerasi yang presisi sehingga perpindahan gigi berlangsung dengan mulus dan halus.
3. Konsumsi bahan bakarnya jauh lebih efisien, baik dibandingkan dengan transmisi otomatik, maupun dengan transmisi manual konvensional.
4. Desainnya yang kompak dan ringan sehingga mudah digabungkan dengan mesin-mesin sekarang.
5. Mengunakan 3 mode D-Mode untuk regular,dan S-Mode buat sport yang bekerja secara otomatis serta mode manual 6 percepatan. Hal ini diciptakan untuk memenuhi kebutuhan pengendara yang menempuh perjalanan dengan kondisi bervariasi.
   

Dengan diproduksinya teknologi kopling ganda oleh Honda akan memberikan kenikmatan dan kenyamanan bagi penunggang motor gede Honda.

Kereta Setan

Kereta setan, ini lah sebutan untuk sepeda motor yang pertama kali masuk ke , daerah Probolinggo, Jawa Timur, Indonesia. Sepeda motor disebut sebut sebagai kereta hantu karena, masyarakat bingung ketika sebuah sepeda dapat berlari dengan kencang tinggi walau tanpa ditarik dengan kuda ataupun hewan lainya.

Pemilik pabrik sekaligus penemu sepeda motor pertama didunia, dibuat bingung ketika akan mengirimkan pesanan sepeda motor atas nama Potter, dari Jerman ke kota Probolinggo, Jawa Timur, Indonesia

Sepeda motor produksi pertama di dunia ini, sangat lah berbeda dengan sepeda motor saat ini, ada dapat mengetahuinya pada “Asal Mula Sepeda Motor”

Pada tahun 1932, bangkai motor ini tercecer di bengkel Potter dalam kondisi tidak utuh. Kemudian disusun kembali sebagai barang antik dan ditempatkan di museum lalu lintas Surabaya.

Sejarah Yamaha

YAMAHA, nama tersebut diambil dari nama pendiri pertamanya “Torakusu Yamaha”. Karena kesukaannya pada musik, Torakusu Yamaha mendirikan perusahaan Yamaha Corp pada tahun 1887 dan dikenal sebagai pembuat Orgen pertama di jepang dengan logo garpu tala. Dalam waktu singkat Yamaha dikenal sebagai pembuat berbagai instrumen musik terbesar di dunia.

Menjelang Perang dunia ke 2, semua home industri dimanfaatkan untuk memproduksi alat perang. Demikian juga dengan Torakusu Yamaha, beliau diminta untuk memproduksi “Propeler” atau yang biasa disebut baling2 pesawat tempur jepang

Sehubungan dengan keterlibatannya ini maka pabrik Torakusu Yamaha hancur berantakan menjadi sasaran bom tentara AS dan sekutunya.

Tahun 1955 disaat perang telah berakhir, Torakusu Yamaha kembali membangun
pabrik pembuat alat musik dibawah bendera NIPPON GAKKI di daerah Hamamatsu, yang merupakan pusat sepeda motor di Jepang, termasuk juga motor Suzuki dan Honda yang berasal dari kota jepang

Atas pengalamanya membuat propeler pada saat perang dunia ke 2. Torakusu Yamaha mengaplikasikan pengetahuan tentang permesinan pada pesawat tempur ini untuk membuat sepeda motor. Hingga pada 1 Juni 1955, berdirilah Yamaha Motor Corp. Perusahaan ini terpisah dari dari Yamaha Corp, namun tetep dalam satu grup Yamaha.

Produksi pertama Yamaha Motor Corp adalah single cylinder 2 stroke 125cc, dimana hasil copy dari DKW 125cc yang berasal dari pabrikan Jerman (Bantam). Sepeda motor ini diberi nama YA1 alias Atakombo dalam bahasa kanji yang berarti Red Dragon Fly (Capung merah). Nama ini diambil dari nama pesawat tempur Jepang. Saat itu motor Yamaha berwarna merah sehingga terlihat beda dengan motor-motor lain yang semuanya berwarna hitam.

Produksi pertama Yamaha Motor Corp cukup sukses. Berikutnya Yamaha Motor Corp menggunakan engine 175cc. Pada tahun 1957 Yamaha Motor Corp memproduksi motor twin cylinder YDI yang sanggup mengeluarkan power 20 bHP.. dan memenangkan race Mount Asama di Jepang. Produksi motor ini sekitar 15.811 bikez namun jumlah ini masih dibawah produksi Honda dan Suzuki.

Yamaha Motor Corp berkembang cukup pesat, pada tahun 1959 Yamaha Motor Corp mengeluarkan motor sportz pertamanya YDSI dengan 5 speed gearbox. Yamaha berhasil mengembangkan sistem autolube, dimana oli samping ditampung dalam oil tank dan akan mencampur secara otomatis sebagaimana halnya motor 2 tak saat ini. Produksi Yamaha Motor Corp meningkat 6 kali lipat menjadi 138 ribu motor pada tahun 1960.Selain itu Yamaha berhasil menancapkan bendera sebagai pembuat motor 2 tak terbaik terutama Model YDS 250cc tahun 1960 dan YR1 350cc.

Disaat Setelah perekonomian Amerika Serikat(AS) begitu booming, Yamaha Motor Corp eksport motor ke AS. Tahun 1962 ekspor yamaha ke AS sebanyak 12 ribu motorcyclez. Pada tahun 1963 Yamaha Motor Corp eksport motor ke AS kurang lebih 36 ribu unit. Pada Tahun 1963 Yamaha membuat motor 250cc, twin cylinder dan air cooled. Sejak saat itu Yamaha lumayan dikenal di Negara Jepang. Puncaknya pada tahun 1964, ekspor Yamaha Motor Corp ke Amerka Serikat mencapai 87 ribu unit. Pada tahun 1965, produksi Yamaha sudah mencapai 244 rebu unit dan peruntukkannya 50:50, dimana sebagian untuk eksport sedangkan sebagian lainnya konsumsi dalam negeri.

Pada tahun 1966 Yamaha mulai mengembangkan sayapnya dengan membuka pabrik diluar negara Jepang, Thailand. Yamaha mulai melewati Suzuki dalam hal produksi motor, dimana pada tahun 1967 telah mencapai 406 ribu unit motor. Jumlah ini melewati saingan terdekatnya Suzuki dengan selisih sekitar 4 rebu unit.

Selanjutnya Yamaha mulai mengembangkan motor trail pertamanya menggunakan engine 250cc single cylinder. selain itu Yamaha juga mengembangkan sport car unit 2000cc, 6 cylinder dan DOHC untuk Toyota Motor, dan ini akan membantu Yamaha dalam mengembangkan high performance bikez nantinya.

Pada Tahun 1969, Yamaha mengembangkan circuit race yg bersebelahan dengan pabrik Yamaha di Iwata. Selain itu, pada tahun itu juga Yamaha pertama kali membuat motor 4 tak dengan model XS 1 650cc yang sangat sukses di Inggris.

Pada Tahun 1970, jumlah type product yang ditawarkan Yamaha mencapai 20 jenis, mulai dari 50cc sampai dengan 350cc. Selain itu Yamaha juga menyadari potensi 2 stroke masih terbuka lebar sehingga Yamaha memproduksi sekitar 574 ribu engines dan 60% diantaranya untuk di ekspor. Dan ditahun yang sama juga, Yamaha mulai bermain di 4 stroke dengan mengeluarkan motor XS1 650cc vertical twin dimana megadopsi dari Triumph Twin. Motor ini sanggup mengeluarkan power sebesar 50HP pada 7200RPM dan torsi maksimum sebesar 52Nm pada 6000RPM. Tidak hanya itu pada tahun yang sama Yamaha membuat YR 5, ini motor pertama yang terkenal ringan dan relatif terjangkau harganyan dibanding motor2 dikelasnya saat itu.

Pada tahun 1980an motor 4 tak model XS 1 650cc memasuki pasar Amerika
dan sukses. Kesuksesan Yamaha pada tahun 1980an mendominasi pasar motor dunia setelah Yamaha mengeluarkan FZR 750 dan FZR 1000 yang terkenal sangat sukses. Inilah motor Jepang yang melakukan improvement spektakuler, karena mengaplikasi up side down pada fork depan, sasis yang sangat stabil,
dan exhaust system.

Trend motor sport touring pada tahun 1984 an yamaha mengeluarkan FJ 1100 dan dilanjutkan FJ 1200 pada tahun 1986an. Model ini populer sampai tahun 1990an.

Kesuksesan demi kesuksesan Yamaha terus berlanjut, Sampai tahun 1996 lahirlah YZF-R6 dan YZF-R1 (1000cc). Motor ini terkenal dengan designnya yang cantik, handling sip, dan power yang luar biasa. ”Kalo mau style pilihlah kedua model ini” Inilah perumpamaan yang ada saat itu.

Pada tahun 2001 diluncurkan YZS 1000, ini adalah versi Road bike. dengan model yang sama menggunakan enginenya R1.

Dan sampai saat ini, Yamaha selalu mengeluarkan motor motor terbaiknya.

Sejarah Honda

Honda, Nama ini diambil dari nama penciptanya “Soichiro Honda”. Soichiro Honda lahir di Komyo Jepang tengah pada 17 November 1906. Merupakan sosok pekerja keras yang handal dan penuh dengan liku-liku kehidupan yang menarik.

Pada umur 16 tahun, Honda tidak ingin lagi melanjutkan sekolahnya. Saat itu Soichiro Honda memiliki hoby balap. Ketertarikannya pada bidang mesin mengantarkanya pada penemuan-menemuan baru. Walau penuh dengan suka duka namun pada akhinya Soichiro Honda berhasil membuat perusahan Honda.

Dimulai pada tahun 1946 setelah perang dunia Ke 2, Honda berhasil memodifikasi mesin-mesin bekas perang menjadi mesin 50cc yang sangat murah sesuai dengan kebutuhan saat itu. Akhirnya pada tahun 1949, Honda murni membuat model D (Dream) dan dikembangkan menjadi Benly.

Model International yang berhasil dibuat Honda adalah model CB72-250cc dan CB77-305cc, namun memakai press freme sehingga kurang baik. Hasil perbaikan dari model CB tersebut adalah CB 92 yang disambut baik oleh pasar.

Dengan model CB77 Sky Hawk, Honda mampu bersaing dengan motor-motor buatan inggris yang memiliki model hampir sama.

Pada tahun 1958 Honda mengeluarkan jenis motor sport C100 Super Club. Motor ini sangat nyaman dikendarai sehingga menjadi best selling pada saat itu. Setelah kesuksesannya itu, Honda memulai merintis model motor besar. Hingga pada tahun 1965, terciptalah CB450 yang mencoba bersaing dengan motor-motor buatan Inggris namun gagal karna pasar tetap memilih motor-motor buatan inggris.

Pada tahun 1969, Honda mencapai kesuksesan besar dengan dikeluarkanya CB750 dengan kelebihannya 4 clynder. Motor ini selalu habis terjual, karena benar-benar smooth untuk dikendarai. Pada tahun 1971 Honda CB750 kehilangan popularitasnya. Generasi penerusnya adalah CB500 pada tahun 1971 dan CB400 pada tahun 1975 juga sukses di pasar.

Dengan luncurkan model Gold Wing pada Tahun 1980-an, Honda menciptakan pembaruan di dunia permotoran. Motor dengan Full Fairing ini sebenarnya telah diaplikasikan pada type GL1000Gold Wing tahun 1975 di Jepang. Dipasaran Eropa dan USA, jenis Gold Wing sangat disukai.

Lagi lagi dengan ciptaan barunya, pada tahun 1982 Honda kembali motor mewah New Model Gold wing dengan nama Aspencade. Motor yang dilengkapi dengan senderan, Sound system, sistem adjustment dengan computer masih banyak lagi keunggulanya.

Pada tahun 1988 GL1500 kembali dibuat, jenis Gold wing ini dilengkapi dengan assesories yang dilanjutkan GL 1800 dengankeunggulan uar biasa dari pada GL 1500

Honda memiliki kesuksesan dengan model Gold Wing, namun tidak demikian dengan model Sport CBX1000 tahun 1978. Motor ini sama sekali tidak mencapai sukses dan
dikenal dengan nama CBX-B

Dengan model CB1100R (4 clynder yang powerful),CX500 dan CX650 yang dilengkapi dengan Turbo mengatarkan Honda pada kesuksesan motor balap yang spektakuler.

Kemudian Honda meluncurkan kembali motor super mahal, NR 500 beautiful design. Sehingga motor Honda menjadi kebanggaan tersendiri bagi penggemar Honda.

Untuk bersaingin dengan Harley Davidson, pada tahun 1980 Honda meluncurkan V4 Engine 400cc dan 1000cc dengan nama VF, namun model ini tidak sukses dipasaran.

Dengan model VFR 750 R hasil perbaikan dari VF tahun 1988, Honda sempat mendapat julukan high speed touring motorcycle. Kemudian Honda mengeluarkan VFR 750L pada tahun 1990 dan VFR800FI pada tahun 2002 dan tetap mendapat julukan for High speed touring.
Hingga saat ini Honda tetap melakukan riset untuk menciptakan motor motor terbaiknya.

Sejarah Suzuki

Suzuki, sama halnya dengan Honda dan Yamaha. Nama ini diambil dari nama pendiri pertamanya Michio Suzuki. Awalnya Michio Suzuki adalah seorang pemilik usaha pembuat peralatan tenun Sutra pada tahun 1909an.

Usai Perang Dunia ke 2, terjadi krisis yang menyeluruh. Banyak perusahaan-perusahaan yang gulung tikar, demikian juga dengan perusahaan Suzuki yang tak luput dari masalah keuangan.

Akhirnya pada tahun 1952, Suzuki mencoba membuat Bracket untuk mesin temple pada sepeda buatan Suzuki pertama kali dengan nama Power Free dengan kapasitas 36 cc. pengembangan selanjutnya adalah Diamond Free dengan Kapasitas 60cc.

Berawal dari pembuatan Bracket untuk mesin temple pada sepeda buatan Suzuki pertama kali. Akhirnya pada tahun 1954, Suzuki mencoba membuat sepeda motor pertamanya dengan nama COLLEDA 90cc. sampai dengan tahun 1960an, tidak banyak yang dapat dilakukan Suzuki karena sedikitnya permintaan export.

Di tahun 1967, Suzuki meluncurkan T500 yang diexport ke Amerika dan Inggris dengan nama Titan untuk USA dan Cobra untuk Inggris. Kemunculan T500 dinilai cukup sukses dan terus dikembangkan menjadi GT500 yang terus diproduksi hingga tahun 1977.

Pada tahun1971, Suzuki mengalami kegagalan di pasar dunia dengan meluncurkan dengan model GT750 atau Water Buffalo. Pada tahun 1976 GT750 dikembangkan
Menjadi GS750. Model GS750 ini cukup sukses dan sangat cepat menjadi popular.

Pada tahun 1978, Suzuki mencapai kesuksesan yang luar biasa dengan diluncurkanya model GS 1000, Kesuksesannya ini dipicu karena motor Suzuki model GS 1000 ini memiliki frame yang terlihat lebih kokoh dibanding motor-motor lain saat itu. Hasil pengembangan GS 1000 adalah GSX 1000 itahun 1980 dan GSX 1100 Katana di tahun 1982. Dengan model yang dikenal power full, style yang modern, body ringan dan harganya yang. sangat kompetitif. ini Suzuki mencapai sukses besar.
Pada tahun 1986, kembali Suzuki membuat gebrakan dengan model andalanya
GSX-R750 dan GSX-R 1100 yang dikenal sebagai motor super cepat pada saat itu karena modelnya yang mengadobsi motor balap dan diperuntukkan pada jalan raya. Suzuki model GSX-R750, sampai saat ini terus diproduksi sampai saat ini karena memiliki penjualan yang baik.

Lain halnya dengan Suzuki model GSX-R 1100, produksinya di stop karena penjualan yang tak baik dan menyebabkan kerugian. Di tahun 1990an, GSX-R 1100 kembali didesign ulang namun tetap kurang mencapai kesuksesan.

Gebrakan yang kesekian kalinya dialakukan kembali oleh Suzuki pada tahun 1999 dengan memproduksi GSX-1300R yang kita kenal dengan nama HAYABUSA sekaligus menjadi motor jalanan (street bike) yang tercepat didunia karena kecepatan mencapai 310km/jam.

Hingga saat ini Suzuki selalu melakukan perubahan untuk menciptakan motor terbaiknya.